Costo del cambio climático generado por el transporte urbano. Caso de la ciudad de Ambato
DOI:
https://doi.org/10.61154/metanoia.v12i1.4073Palabras clave:
transporte urbano, cambio climático, contaminación ambientalResumen
Se estudiaron los costos externos que producen los Gases de Efecto Invernadero (GEI) que genera el transporte urbano en la zona de influencia de la ciudad de Ambato. Se determinó los costos de los efectos colaterales que producen los autobuses de transporte urbano por la generación de: dióxido de carbono (CO2), óxido nitroso (N2O) y metano (CH4) en la población. El estudio contempló la medición de las emisiones de GEI considerando las fuentes directas utilizando la norma Greenhouse Gas Protocol (GHG) y la norma ISO 14064.1:2006. Las emisiones totales en toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2-eq) se multiplicaron por un factor de costo para obtener la externalidad. Se encontró que para los 396 autobuses donde el 71,7% pertenecen a la tecnología EURO II y el 28,3% a la EURO III, las emisiones totales por GEI fue de: 17720,31 tCO2-eq, con un aporte del 74,8% de la tecnología EURO II y un 25,2% de la EURO III. Los factores de emisión calculados son: 42140,15 kg/TJ para CO2; 3,9 kg/TJ para CH4 y 0,06 kg/TJ para NO2. La generación promedio de GEI por vehículo fue de 87,4 tCO2-eq. El costo total por cambio climático fue de 2480843,5 € al año.Descargas
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